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嵌入式磨耗層作為一項新型養(yǎng)護技術(shù)，是將舊瀝青路面銑創(chuàng)10MM后，鋪筑一層厚度10MM的冷拌新表面，與原路面形成一個整體結(jié)構(gòu)層，可達到對原受損路面的修復效果，糾正路面平整度、恢復原路面強度，同時可起到抗滑和防水的作用。

冷料超薄罩面是采用分步式復合型級配設計，瀝青碎石骨架結(jié)構(gòu)和冷拌密實結(jié)構(gòu)分步施工。 成型后的路面具有優(yōu)異的抗裂、抗?jié)B、抗滑和降噪性能。

優(yōu)表處是一種聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水和外加劑按科學的配比拌合，并通過專用施工設備攤鋪到原路面上，形成一層冷料薄層修復結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)超快速開放交通。相較于傳統(tǒng)微表處，優(yōu)表處通過改進材料性能和科學調(diào)整級配，能有效改善傳統(tǒng)微表處的不足。 ? 技術(shù)特點 優(yōu)表處具有優(yōu)良的抵抗裂縫和抗變形能力；獨特的級配設計，抗滑指數(shù)衰減較?。? 優(yōu)表處的耐久性更好；一般微表處耐久性2年左右，優(yōu)表處耐久性可達4年以上； 具有更好的封水效果，整體強度好，無石料脫落飛散，可有效避免高速行車時的石料飛濺； 施工簡單，無揚塵，無瀝青煙氣排放，綠色環(huán)保； 優(yōu)表處有很好的車轍修復功能； 性能出色的原材料和特殊的級配設計能滿足重載大交通量路況要求； 開放交通快，對交通影響較小，可在施工后1~2h開放交通，減少施工對交通的影響； 提高路面平整度、美觀度，防止路面的老化、松散等病害，從而有效地延長路面使用壽命。

微表處是由專門的設備將聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水、添加劑等按照設計配合比在常溫下混合攤鋪后在路面上行成的薄層罩面技術(shù)。 該技術(shù)適用于結(jié)構(gòu)強度滿足要求的瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面的養(yǎng)護罩面，以及新建改建道路的表面磨耗層。 ? 技術(shù)特點 快速提升路面平整度，迅速更新和恢復路面性能，延緩路面老化和防止水損害； 常溫施工，綠色環(huán)保，施工速度快，節(jié)能減排； 節(jié)約成本，工程造價低； 應用方案量身定做，可快速成型，能夠適應夜間施工及低溫施工。

開普封層是在碎石封層上進行微表處，形成復合表面磨耗層，這種結(jié)構(gòu)首先在南非開普敦使用，因此被稱為開普封層。該技術(shù)適用于中低等級公路新建工程的面層和各等級公路預防性養(yǎng)護工程的罩面層。

用專用設備將碎石及粘結(jié)材料同步鋪灑在路面上，碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層，它主要作為路面表處層使用，也可用于低等級公路面層。同步碎石封層具有良好的抗滑性能和防滲水性能，能有效治愈路面貧油、掉粒、輕微網(wǎng)裂、車轍、沉陷等病害，主要用于道路的預防性養(yǎng)護，以及提高各等級路面的防滑性能。